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高铁南站区域综合整治提亮城市门户形象

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透明售房网 2019-09-11 来源: 嘉兴日报
[摘要] 高铁南站人流、车流密集,交通组织尤为重要。为解决这一问题,这次的改造不仅启用了新的出租车蓄车场,还对南站周边停车场进行了提升。

 铁路嘉兴南站2010年10月投入使用,作为目前嘉兴规模最大的客运枢纽,它不仅承载着市民出行的功能,更作为城市门户展示着嘉兴的形象。然而,投入使用近9年,南站也遇到了“成长的烦恼”。为此,去年9月以来,开发区长水街道联合区相关部门对这一区域启动了综合整治,通过提升设施、加强管理,全面补齐南站区域发展短板,更好地满足市民出行需求。

破解发展难题

启动提升工程

嘉兴高铁南站总面积75271平方米,车站建筑总面积55904平方米,2010年投入使用。随着城市规模不断扩大、城市化进程不断加快,高铁南站及周边配套设施渐渐难以满足旅客出行和城市发展的需求。

比如,当初设计高铁南站日均客流量在10000人次左右,现在日均旅客量已达到25000人次,还不包括送客、接客的人流、车流量。这其中,又以私家车出行比例最高,占比达53%。“区域交通组织已经无法满足旅客的出行需求,改善南站区域交通状况、提升站场周边区域配套环境变得越来越迫切。”长水街道相关负责人说。

在这种情况下,2018年下半年,长水街道切实担负起属地责任,牵头组建了高铁南站综合管理办公室,深入推进一系列整治项目,全面提升高铁交通枢纽区域品质。

高铁南站综合管理办公室成立后,工作人员结合高铁区域发展方向和整治目标,全面排查梳理了南站的使用现状和存在的问题。工作人员对基础设施、区域配套、城市秩序、服务管理等方面都进行了调查摸底,提出了存在的问题和需要整改的方面,并确定了整改的相关责任部门。

围绕交通组织

全面提升设施

高铁南站人流、车流密集,交通组织尤为重要。为解决这一问题,这次的改造不仅启用了新的出租车蓄车场,还对南站周边停车场进行了提升。

改造完成后的出租车蓄车场能容纳200多辆出租车,街道还安排人员配合运管部门进行专职管理。“进一步优化了出租车运营载客路线,为旅客设置便捷通道,有效缓解了周边道路的交通压力,也确保了旅客的出行安全。”该负责人说。

街道还通过新建东侧的庆丰路停车场、改造提升地下停车场、引进智能化停车收费系统、优化停车路线等举措,进一步缓解这一区域“停车难”。随着站前路的改造,加上区域交通管理上施行双溪路-站前路(或引桥)-庆丰路单向行驶,进一步优化公交车、出租车、社会车辆进出嘉兴南站客运台的线路,也进一步提升了这一区域的交通畅通度。

由于时间的更迭、周边场地设施的调整,南站区域内许多指示牌已无法使用。街道也已着手区域内导示指引系统的设计提升,改造好的导示指引牌将会带给旅客更加直观便捷的出行感受。

此外,街道和相关部门还对南站周边的双溪路、百川路破损路面、护栏等进行了全面整修,对绿化进行了增植补植,提升道路品质。“隔离设施、交通标志标线、指示牌等交通设施的配置和完善,也很大程度上确保了区域内的交通秩序。”该负责人表示。

着眼长效管理

完善各项制度

通过设施的改造提升,南站区域面貌一新。为巩固整治效果,长水街道从协同化推进、实效性运作、精细化管理等方面入手,建立起了长效管理机制。

管理好一个片区,需要多个条线、部门形成合力。日常,街道牵头,交警、运管、综合行政执法、公安等多部门共同参与,定期开展环境秩序、治安秩序、交通秩序及运营秩序等各类专项整治,就很好地体现了协同化推进的理念。

在人力安排、工作部署上,长水街道坚持“分工不分家、补位不缺位,工作上按工种分、职责上主辅兼顾”的原则,将南站区域的管理人员打通使用,相互兼顾补台,最大限度提高效率,避免条块分割带来的工作缺位。此外,街道还引进了专业的物业管理团队,将65名人员配备到各个岗位,同时新增25名执勤人员,建立错时上班制,分点、分片、分组开展工作,填补管理“真空期”。

网格化管理也被运用到了这一片区的管理中来。工作开展中,街道精心组织、合理划分网格,并在此基础上进行分片、分区管理,确保责任到人。街道还制定了发现机制、跟踪机制、巡查机制和反馈机制,由高铁办牵头,定期召开工作例会,梳理总结问题、提出办法措施,并将工作落实给各责任主体,确保每项工作都有人负责跟进。

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